MESSERSCHMIT BF 109 G2
Niejednokrotnie miałem okazję przekonać się o walorach bojowych tego myśliwca. Metalowa konstrukcja, doskonałe uzbrojenie i osiągi czyniły z niego zabójczy oręż. A w rękach wprawnego pilota to prawdziwa maszyna do zabijania.
Jednak aby skorzystać z mocy i uzbrojenia tego samolotu trzeba troszkę o nim wiedzieć. Zamysłem moim jest aby przedstawić Ci praktyczne strony użycia go w walce a nie rozpisywać się nad suchymi faktami.
Na początek zobacz jak ja nim latam. Zawsze lepiej jest uczyć się na cudzych błędach, masz za mało czasu żeby uczyć się na swoich.
Film jest troszkę długi, ale chciałem abyś zobaczył lot od startu do lądowania. Nakręciłem go na serwerze Skies of Valor. To nie jest walka z komputerem, ale z najprawdziwszym człowiekiem. Dwie maszyny tego samego typu, jeden na jeden, wygrywa lepszy? Otóż nie do końca wygrywa ten kto lepiej wie jak wykorzystać walory swojego samolotu.
Czas na te walory. ME 109 G2 nie jest demonem wznoszenia, szczególnie po starcie. Powiedział bym, że jest średniakiem. Start na pełnym gazie 110% mocy i tak trzymaj do zamknięcia podwozia. Klap do startu najlepiej nie używać. Często się o nich zapomina i potem jest problem. Wystartowałeś schowałeś podwozie teraz gaz na 90% i spokojnie w górę. Łagodne wznoszenie to coś co mietek lubi.
Masz już 2000m wyrównujesz lot i rozglądasz się za celem. Prędkość 430 450km/h. Kiedy dojrzysz cel pamiętaj, w locie nurkowym samolot bardzo dobrze się rozpędza. Problem powstaje przy wyjściu z nurkowania. Większość messershmittów opornie zmienia kierunek podczas wychodzenia z nurkowania, G2 nie jest wyjątkiem. Lepiej jest przelecieć cel i wyciągnąć w górę niż starać się za wszelką cenę utrzymać za przeciwnikiem.
Pozornie takie rozwiązanie jest złe. Nic nie zyskałeś, nie masz zestrzelenia i najczęściej nie widzisz przeciwnika na tle ziemi. Ale to tylko pozory. Dlaczego? Ano pomyśl. Masz w ręku wszystkie atuty:prędkość, wysokość nie jesteś zagrożony i masz czas aby spokojnie poszukać celu, który przed chwilą ci uciekł. Mając przewagę wysokości zamienisz ją na prędkość i dogonisz uciekiniera. Reszta zależy już tylko od twojego strzeleckiego kunsztu.
Podczas walki w ciasnych zakrętach pomagają klapy otwarte w pozycji bojowej. Rozlega się wtedy w kabinie specyficzny brzęczek. Kiedy zamkniesz klapy brzęczek cichnie. Reszta ustawień: śmigło ustawiane automatycznie (opcja w grze automatyczny skok śmigła) chłodnica otwierana automatycznie.
Zapomniałbym o najważniejszym. Nie wdawaj się w walkę kołową ze spitfire, messershmitt raczej nie ma szans w takiej walce i po trzech kółkach, spita masz za sobą zamiast przed sobą. A to nie jest dobra pozycja wyjściowa do ataku ;-))
Czas na te walory. ME 109 G2 nie jest demonem wznoszenia, szczególnie po starcie. Powiedział bym, że jest średniakiem. Start na pełnym gazie 110% mocy i tak trzymaj do zamknięcia podwozia. Klap do startu najlepiej nie używać. Często się o nich zapomina i potem jest problem. Wystartowałeś schowałeś podwozie teraz gaz na 90% i spokojnie w górę. Łagodne wznoszenie to coś co mietek lubi.
Masz już 2000m wyrównujesz lot i rozglądasz się za celem. Prędkość 430 450km/h. Kiedy dojrzysz cel pamiętaj, w locie nurkowym samolot bardzo dobrze się rozpędza. Problem powstaje przy wyjściu z nurkowania. Większość messershmittów opornie zmienia kierunek podczas wychodzenia z nurkowania, G2 nie jest wyjątkiem. Lepiej jest przelecieć cel i wyciągnąć w górę niż starać się za wszelką cenę utrzymać za przeciwnikiem.
Pozornie takie rozwiązanie jest złe. Nic nie zyskałeś, nie masz zestrzelenia i najczęściej nie widzisz przeciwnika na tle ziemi. Ale to tylko pozory. Dlaczego? Ano pomyśl. Masz w ręku wszystkie atuty:prędkość, wysokość nie jesteś zagrożony i masz czas aby spokojnie poszukać celu, który przed chwilą ci uciekł. Mając przewagę wysokości zamienisz ją na prędkość i dogonisz uciekiniera. Reszta zależy już tylko od twojego strzeleckiego kunsztu.
Podczas walki w ciasnych zakrętach pomagają klapy otwarte w pozycji bojowej. Rozlega się wtedy w kabinie specyficzny brzęczek. Kiedy zamkniesz klapy brzęczek cichnie. Reszta ustawień: śmigło ustawiane automatycznie (opcja w grze automatyczny skok śmigła) chłodnica otwierana automatycznie.
Zapomniałbym o najważniejszym. Nie wdawaj się w walkę kołową ze spitfire, messershmitt raczej nie ma szans w takiej walce i po trzech kółkach, spita masz za sobą zamiast przed sobą. A to nie jest dobra pozycja wyjściowa do ataku ;-))
Komentarze
Jak wyglądały prawdziwe walki tego typu samolotów (IIWS)bo jak grałem wcześniej to troche mnie irytowała dynamika lotu, a dokładniej JEJ BRAK ściganie go a jakiś UFOlot jest wyżej odemnie 300-500m a ja pełny gaz i 100-150km/h, granica przeciagnięcia i normalnie zawisam w miejscu aby oddać CELNY:) strzał narazie latam rekreacyjnie na klawiaturze i nawet dobrze mi idzie, ale to jest gimnastykowanie sie z klawiatura niż prawdziwe latanie.
Ogólnie 109-tki są świetnymi maszynami pięknie nabierają wysokości a powyżej 5k mało kto może nam tak naprawdę zagrozić (większość przeciwników skończy z przegrzanym sinikiem i złością nie mogąc nas dojść.